(ROLLS-ROYCE PLC)

Эмблема
«Роллс-Ройс»
«Роллс-Ройс»
(Rolls-Royce PLC), английская
компания по
выпуску дорогих
престижных
автомобилей
класса «люкс»
и двигателей.
4 февраля 1971 компания
была официально
объявлена
банкротом и
реформирована,
разделена на:
1) автомобильную
компанию Rolls-Royce
Ltd., включающая
отделение по
выпуску реактивных
двигателей,
с 1971 по 1987 находилась
под управлением
государства.
Приватизирована
в 1987 и стала называться
Rolls-Royce PLC. В 1998 приобретена
концерном БМВ.
Штаб-квартира
находится в
Лондоне. 2) Rolls-Royce
Motor Holding, также выпускает
автомобили,
комплектующие
для автомобильной
и авиационной
промышленности,
дизельные
двигатели,
локомотивы,
легкие самолеты.
В 1980 слилась с
известной
компанией
Виккерс (Vickers).
Штаб-квартира
находится в
г. Дерби.

Название
компании сохраняет
память о двух
ее основателях
— блестящем
аристократе
и спортсмене
Чарльзе Роллсе
и талантливом
и упорном
инженере-самоучке
и предпринимателе
Генри
Ройсе.
Первым удачным
творением фирмы
стал 6-цилиндровый
автомобиль
1906 года (модель
40/50). Его тринадцатый
экземпляр
(1907) создан при
участии фирмы
«Баркер», снабдившей
шасси открытым
пятиместным
кузовом и окрасившим
корпус в серебряный
цвет (посеребренными
были и некоторые
детали, и без
того сверкавшие
после тщательнейшей
отделки вручную).
Этот «Серебряный
призрак» (Silver
Ghost), стал едва ли
не самым известным
автомобилем
в мире, в котором
изысканность
и совершенство
линий сочеталось
с высочайшим
качеством
материалов
и сборки, а
конструкция
шасси была
создана классически
просто. Сделанный
Генри Ройсом
мотор из двух
3-цилиндровых
блоков с алюминиевым
(редкость в то
время!) картером,
оснащенный
двумя свечами
в каждом цилиндре
с двойной системой
зажигания —
трамблерной
и от магнето,
обеспечивал
«Серебряному
призраку» почти
бесшумный и
плавный ход.
Знатоки сочли
важнейшей
деталью автомобиля
коленчатый
вал, сделанный
с такой превосходной
уравновешенностью,
что левая и
правая его
части были
идеально похожи.
Этот автомобиль
заявил о себе
на весь мир
участием в
2000-мильной гонке
по всей Англии,
показавшей
и его выдающиеся
спортивные
способности.
В Британии
автомобиль
выпускался
до 1925, а в Соединенных
Штатах в 1920-1926 годах.
Конструкция,
тип кузовов,
отделка постоянно
менялись, а
качество всегда
оставалось
не просто высоким,
а недостижимым.
Небольшие серии
получали названия
«Лондон—Эдинбург»
(в честь автопробега
в 1911), «Альпийский
орел» (Alpine Eagle; в честь
альпийского
ралли 1913), для
Индии выпускался
«Колониал»
(Colonial). На шасси
последней
модели во время
Первой мировой
войны для британских
вооруженных
сил выпускались
броневики
«Континентал»
(Continental).

Rolls-Royce
1925
В 1922
компания выпускает
и небольшой
автомобиль
с 6-цилиндровым
мотором рабочим
объемом 3,1 литра,
имевший хороший
сбыт и по числу
продаж обогнавший
престижные
модели. Линию
великолепных
престижных
машин вслед
за «Призраком»
продолжил
«Фантом» (Phantom;
«Привидение»)
с улучшенной
приемистостью
благодаря
новому двигателю
с верхними
клапанами. В
1929 году появляется
модель «Фантом
II» с двигателем
на 20% мощнее своего
предшественника,
представляющим
собой моноблок,
соединенный
воедино с
четырехскоростной
коробкой передач
и, самое главное,
с новым шасси,
освобожденным
от устаревших
кантилеверных
задних рессор.
Престиж марки
«Роллс-Ройс»
был столь велик,
что компания
становится
поставщиком
автомобилей
для британского
королевского
дома и многих
правящих и
аристократических
семейств мира.
Отечественному
читателю интересно
узнать, что два
автомобиля
«Роллс-Ройс»,
на которых
возили В. И. Ленина,
не были, как
выяснил известнейшей
историк автомобилестроения
Л. Шугуров,
«экспроприированы»,
а специально
заказаны в
Англии за огромные
для голодающей
России деньги,
то есть без
«роллс-ройса»
глава советского
правительства
как бы уже и не
считал себя
равным остальным
повелителям
мира.

Rolls-Royce
1959
Благодаря
относительно
стабильному
рынку Британии,
где состоятельные
покупатели
не так пострадали
от «Великой
депрессии»
компании и в
кризисные 30-е
годы удалось
сохранить свои
позиции на
автомобильном
рынке.
В 1931 к
«Роллс-Ройс»
присоединяется
компания «Бентли»
с устоявшейся
репутацией
производителя
добротно сработанных,
дорогих и надежных
спортивных
машин, по основным
параметрам
очень похожих
на «Роллс-ройсы».
Марка «Бентли»
сохраняется
до настоящего
времени. Она
стала основой
для выпущенного
после Второй
мировой войны
модели с
цельнометаллическим
штампованным
кузовом MK VI, которая,
в свою очередь,
послужила
прототипом
модели Continental
(«Континентал»),
широко рекламировавшейся
в свое время.
Начиная с 1949
классические
автомобили
класса «люкс»
получают пронизанные
духом ностальгии
названия «Серебряный
призрак» (Silver
Wraith), «Серебряный
рассвет» (Silver
Dawn), «Серебряное
облако» (Silver Cloud), в
1965 сменившийся
«Серебряной
тенью» (Silver Shadow). «Фантом»
серий V и VI производился
на базе того
же шасси, что
и Silver Cloud.

Rolls-Royce
Phantom II 1930
С 1966 в
гамме компании
появляются
более массовые
купе и кабриолеты.
В 1982 был выпущен
«Серебряный
дух» (Silver Spirit) оснащенный
двигателем
V8, как считают
специалисты,
не без влияния
представительских
автомобилей
«Кадиллака».
В 1971 состоялось
банкротство
компании, от
которого ее,
как национальное
достояние,
спасло британское
правительство,
вложив в дело
250 млн. долларов.
Роскошные
«Роллс-ройсы»
по-прежнему
делаются вручную,
по индивидуальным
заказам. Члены
королевской
семьи традиционно
заказывают
«Роллс-ройсы»
(известно, что
желание ныне
покойной принцессы
Дианы заказать
спортивную
машину небританского
производства
вызвало бурю
негодования).
|